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挡车器

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CDH—DTYH地铁液压滑动挡车器

CDH—DTYH地铁液压滑动挡车器

 
1.结构:
地铁液压挡车器由柱塞液压缸和机械摩擦阻尼器组成,由于地铁车辆为轻型客运车辆,编组为400t左右,为避免撞坏车辆,所以液压缓冲部分水平阴力为40t,机械摩擦缓冲系统水平阻力为45t。
2.主要技术指标:
2.1油缸柱塞直径200mm。
2.2工作行程650mm。
2.3水平阻力40t。
2.4液压系统压强为12.5Mpa。
2.5制动功254800N.m。
2.6机械摩擦缓冲系统水平阻力为45t。
CDH型挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备。厂家直供,质量保证。 CDH型挡车器是CDH型挡车器的改进型,结构合理,制动力,支臂与制动轨采用的插入式连接方式,安装简便,便于维修和复位。
一、主要技术指标 
1、挡车器水平总阻力不小于15(T)
2、允许车辆对挡车器冲撞速度为20km/h。
3、缓冲橡胶板中心距基本轨轨面高850±20mm
二.结构及工作原理
挡车器由主体架和两对增力器组成,全长2800mm,
1、缓冲橡胶板
2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。
3、制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。
4、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置,安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中,它的作用是在挡车器静态时就形成予压力,增加制动时的摩擦阻力,并且在动态时能使制动力持续不断地起作用,直至停车。
5、支臂板由整版制成,由支座,前、后横梁,上、下斜梁紧密相连组成主体架,结构合理,整体强大大,能承受车辆较大速度的撞击。
6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨,结构简单,安装、维修、复位方便。
7、主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行,摩擦阻力逐步增加,即可防止撞坏车辆和主体架,又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动能力。




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